國內商用電動車領頭羊-華德動能科技,在不景氣時更穩健、積極的布局,不受油價和國內外景氣影響。除了專精的電動大巴已經在高雄成立國道電動車隊之外,中型巴士底盤也已認證完成,目前更積極研發一般貨運業者需要的小貨車、中型貨卡,甚至垃圾車。華德除了產品全方位,也默默帶動起台灣的電動車技術和整體產業鏈。
  華德動能的產品中,以電動巴士的能見度最高,續航力超過350公里,領先同業2倍有餘。日前已經交付高雄市11輛純電動巴士,正密集試營運中,預計明年1月正式通車,由高雄高鐵左營站到旗山南站。單趟來回80公里的里程,有市區道路也有高速公路,考驗著華德電動巴士的能耐。
  環保意識抬頭,公共運具也進入綠色運輸時代。只不過油電混合公車只能增加單一桶油料的行駛里程數,在引擎運轉中,還是會產生碳排放,真正零排放等級,只有純電動公車才能做到。華德動能總經理蔡易忠表示,要做出和柴油車功能一模一樣的電動巴士,需要徹底的投入,並且結合周邊零組件廠商的力量,才能做出來。因此,華德沒日沒夜的研發,才會這樣展開。
  華德不是財務雄厚的大財團,為了堅持品質穩定及提升市場接受度,必須每日在規格及成本結構上做改良。蔡易忠強調,大家都想為台灣電動車產業盡一份心力,所以合作中遇到困難,也在大家智慧中一一獲得解決。
  想體驗真正的純電動巴士,下次由高鐵左營站出來,搭上像柴油巴士的電動巴士時,可別被沒有引擎聲、駕駛座位前高科技外觀儀表給嚇到了,因為你搭的正是華德動能的電動巴士。

<擷錄工商>2012/11/16

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