交通部放寬黃牌重型機車(251cc~550cc)騎乘快速道路,機車業者看準路權開放後的黃牌重機,特別是騎乘舒適好上手的黃牌重型速克達銷售商機,土洋業者競推新車卡位爭食。
  國內機車業龍頭光陽工業,打出車海戰術,一口氣上市K-XCT300與 XCITING400兩款黃牌重型速克達,結合原有的NIKITA300與XCITING5 00,以綿密重型速克達產品線,全力鞏固台灣重型機車王座。
  日本山葉重型速克達TMAX,最新的三代目(第3代)車型TAMX530,首度由台灣山業代理引進,儘管訂價高達45萬元,依舊吸引熱血車迷搶購,等候交車訂單據悉已排到明年。
  機車業者表示,近兩年來,國內重型機車市場有逐步擴大的跡象。根據統計,國內250cc以上重機掛牌數,從2010年的2,581輛,成長至去年的3,420輛,今年前3季累積已達2,765輛,全年幾乎篤定能超越 2011年。
  業者分析,交通部自今年7月起,開放黃牌重機上快速道路,550c c以上的紅牌重機,也正研議開放騎乘高速公路,再度勾起國內消費者的購車欲望。
  特別是以往以紅牌車為主重機市場,因為政府放寬黃牌重機路權,消費者購買意願增加。尤其黃牌重機價位、擁車負擔相對低於紅牌重機,更能吸引不少經濟能力相對有限的年輕族群,一圓重機夢。
  相較於紅牌重機市場已經飽和,黃牌重機市場處於剛起步階段,歐美系機車廠鮮少著墨,更成為本土與日系機車廠搶進的新興市場。
  特別是550cc以下的中低排氣量,更適合開發國人習慣騎乘的速克達產品,因此業者紛紛將黃牌重機的產品規畫,聚焦於重型速克達上,連德國BMW明年都計畫上市400cc的速克達。
  光陽新推出的K-XCT300車款,訴求城市跑車的定位,延續光陽重機 XCITING的車架血統,搭配28匹大馬力、2.7公斤米的大扭力的300cc 水冷式噴射引擎,以及超大42度傾斜角的設計,更重要的,是其20. 8萬元的訂價,僅要同級進口重機的一半,瞄準年輕世代的購車需求。
  光陽XCITING系列重型速克達,在原有的500cc與250cc車型外,追加400cc的全新車款,搭載光陽取經自某歐系汽車大廠的動力科技、耗資數億元打造的4V戰斧水冷式噴射引擎,透過活塞輕量化、活塞油環厚度降低、外周電鍍硬鉻等科技,降低引擎磨耗,使400cc引擎,可以榨出36匹大馬力、3.8公斤米的大扭力,進一步提升起步加速性。
  山葉TMAX530,修正過去使用鏈條帶動的設計,改採齒盤式皮帶傳動,減少動力磨耗,加上鋁合金車架與鋁合金鑄造後搖臂等輕量化設計,成功減重了4公斤,甩開過去重型速克達過重的形象;TMAX並以獲得德國紅點設計大獎的跑格外觀設計,要吸引國內重機迷的目光。 <擷錄工商>2012/11/06

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