電池製造商A123 Systems聲請破產,對歐巴馬執政政府推動電池產業和刺激電動車開發的計畫造成打擊,飛寶動能(4413)亦在缺乏資金下,向法院聲請重整,國內車用鋰電池生產鏈恐受影響。法人指出,國內車用電池廠仍在啟蒙期,產能不大,但因A123事件,將使產業鏈加快與中日聯盟,與歐美市場漸行漸遠。
  國內車用鋰電池供應鏈目前仍在初升段,規模不大,多數公司逐步與日本、大陸車廠結盟,提高競爭力;主攻電池的公司目前有正極材料廠長園科、宏瀨;負極材料廠中碳;鋰鐵電池廠新普、冠碩、強德及鋰科;電動車廠則以必翔為主要廠商。
  元大經貿基金經理人高豪志指出,年初國內油電雙漲政策,消費者針對物價居高不下的應對措拖帶動出油電混合車熱銷,若油價持續走高,未來油電混合車市場接受度及滲透率將逐年提升;但從產業鏈來看,A123事件,會使電動車供應鏈洗牌,目前國內電動車相關廠商多著墨於車用電池研發製造及高電壓車用電池測試,在品質與技術皆高於大陸廠商且地緣政治較日本及韓國具優勢之下,將有利於切入大陸電動車電池領域。
  台新高股息平衡基金經理人劉宇衡表示,電動車的發展是未來趨勢,但必須克服的幾大難題包括:充電站的設置、政府的補貼、價格普及化、良率及安全性等,在無法有效解決下,電動車產業目前仍難有利潤。<擷錄工商>2012/10/22

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