年底前,國內即將開標25萬LED路燈,採節能績效保證模式(ESCO),70瓦以下每盞補助上限8,000元,同時採取最有利標方式,綜合評估投標業者的債信能力、企業規模及資本額等諸多面向,也就是說,壓低價格未必是得標的保證。
  業者表示,如果以股本大者具有優先權,並不公允;集團大廠的股本遠大過中小企業,但幾乎是多角化全方位經營,實際投入LED路燈的資源及專注度未必比較高。至於工研院制定的評分項目及配分,也引來頗多批評。
  此外,由於提高流明值標準,業者只好重新送測,增加成本並且耗時,對小規模業者而言,是難以承受之重,大廠也同受其害。
  由於部份競爭者可能因而退出,競爭變少之下,大廠最終反而得利,而且評分標準對大廠亦相對有利;市場估計,25萬盞大餅將泰半落入前5大廠手中,中型廠需加速合縱連橫,才能提高勝算。
  10月中前,各縣市將由顧問公司先完成設計監造標,提出最佳化設計,11月起至年底完成25萬盞開標,估計可帶動44億產值。中央政府每盞補助8,000元,得標廠商5年內陸續取得5,000元電價回饋金,每盞價格為1.3萬元,政府的實際支出為20億元。
  由於補助的價格並不太高,迫使原本穩身檯面下的路燈大廠也直接參與投標,部分業者則選擇與工程通路業者合作,積極整合串連,以提高勝算,一場前所未見的高場重新洗牌正悄悄上演。
  目前各國政府均積極建置節能燈具,以賀喜能源去年完成中東1.3萬盞LED路燈為例,該國的GDP遠低於台灣,但處於經濟快速發展階段,加上電力基礎不足,因此特別重視節能措施。去年決議導入1.3萬LED路燈,為當地首見,若頭尾串連起來,長度達500公里,十分壯觀。
  本案受到矚目的原因是面臨國際大廠飛利浦的競爭,而最後卻由賀喜以優異的品質及性能得標,打敗國際大廠,創下光榮戰役,使MIT揚名海外,更證明台灣的LED產業具有輸出海夕的高度競爭力。賀喜另一個廣受矚目的是位於新竹的世博台灣館天燈,其週邊照明及LED路燈全數由該公司提供,也是未來觀光的一大亮點。<擷錄工商>2012/09/25

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